рихтовка авто 2

Кузовной ремонт, либо как у нас принято именовать рихтовка и покраска авто, это, пожалуй, самая дорогая статья расхода в сфере обслуживания автомобиля. Хочу вам сначала порекомендовать компанию которая качественно произведет рихтовка авто киев по хорошим ценам.

Кузовной ремонт, либо как у нас принято именовать рихтовка и покраска авто, это, пожалуй, самая дорогая статья расхода в сфере обслуживания автомобиля. И естественно все мы, т. е. клиенты 100 кузовного ремонта имеем право получить работу высшего свойства, но не всегда имеем возможность в момент приема машины найти все ли изготовлено потому что мы того желали либо как оно нужно, и вообщем Как оно нужно по сути…
Во-1-х, давайте разберемся, для чего мы обратились на 100 по поводу рихтовки и покраски? Нам не нравится внешний облик нашей машины, она заржавевает, ее уводит в сторону (нарушена геометрия кузова), либо раздражают маленькие царапинки?
Во-2-Ñ…, какие задачки мы поставили работникам 100 (к примеру, приемщику авто) — «сделайте как-нибудь», либо «мне важен высококачественный результат», либо «сделайте побыстрее, мне завтра на дачу ехать»â€¦ и Ñ‚. д.
Исходя из этого, мы будем осознавать что требуется узреть сперва при приеме машины из ремонта и что инспектировать.
Стандартная ситуация — это маленькая рихтовки и следующая покраска покоробленной детали авто, либо деталей. Мы конечно желаем чтоб работы были выполнены отменно, и в определенный нами срок.
Метод проверки может происходить последующим образом. Если сроки соблюдаются, означает все прошло по плану, и есть шанс, что рихтовка и покраска авто выполнены на соответствующем уровне, если же были задержки, нужно попытаться узнать в чем причина задержки, и приехать оглядеть авто на том шаге что есть. Бывает всякое, на 100 работают люди, были бы и задержки, тем паче что кузовной ремонт, это долгий и трудозатратный процесс. И сроки тут более чем плавающие. Бывают случаи когда к Вашей машине еще никто не приступал и будет изготовлена она за два денька заместо 5. Что тоже не очень лучше.
Допустим все прошло гладко, и машину Вы забираете в срок. Делаем общий осмотр авто, смотрим нету ли новых вмятин и изъянов кузова, которых не было до ремонта ( но вы должны быть точно убеждены что их не было до ремонта, т. е. авто нужно оглядеть конкретно перед сдачей в центр кузовного ремонта, даже если Вы его понимаете, как Вам кажется, как свои 5 пальцев, лучше вкупе с приемщиком, и указать ему на наличие вмятин и изъянов не имеющих отношение к текущему кузовному ремонту). Также проверить стекла, они должны быть прозрачными и без отпыла (осадки от лака при покраске авто, выводятся исключительно в критериях 100). Потом можно приступить и к осмотру бывшей в работе детали (либо деталей).
Во-1-х, проверяем зазоры, сравниваем с целой стороной если есть возможность, допуск по заводу плюс минус 2 мм, средний зазор по машинам 3-4 мм.
Во-2-х, проверяем форму покоробленной детали, если есть возможность сравниваем с таковой же целой. Т. е. смотрим чтоб все полосы были ровненькие либо под правильным извивом, начинались и заканчивались там где нужно.
В-3-х, проверяем функциональность деталей после рихтовки, т. е. чтоб двери нормально раскрывались и запирались, чтоб бампер не болтался, и т. д. Эти три пт дадут нам представление о качестве выполненной рихтовки на авто. А верная рихтовка – это залог высококачественной покраски и долговечности ремонт авто.

Сейчас перебегаем к покраске авто.
Для начала проверяем цвет покрашенных деталей, он должен быть схожим с цветом заводской покраски ( в границах разумного, т. к. после покраски существует такое понятие как «свежий лак», эффект для сопоставления как глядеть через незапятнанное и грязное окно на улицу, т. е. покрашенную деталь будет все равно видно).
Проверяем шагрень покраски. Шагрень – это волнообразное нанесение лака, которое делает защиту кузова очень вероятной ( но об этом в последующих наших статьях). Шагрень есть всегда, но она может быть либо больше либо меньше, либо крупнее либо мельче. Лучший вариант, это естественно шагрень под заводской окрас, и если у маляра это выходит, это гласит об высочайшем уровне его работы.
Проверяем покраску на наличие мусора ( куски пыли либо другие посторонние тела под лаком) и кратеров (провалы лака, кратерообразной формы, образуются обычно при попадании жира либо воды при покраске, но об этом тоже не тут). Допуски по мелки пылинам, так именуемая «камерная пыль» 1-2 на деталь при ремонтной покраске.
Проверяем на наличие подтеков и потертостей. Подтеки – это перелитый лак, который каплями либо струйкой засыхает на детали после покраски, обычно убирается полировкой.
Обращаем повышенное внимание на покраску краев детали, часто на их протирается лак при полировке, что уменьшает защиту от воздействия среды.
Смотрим покрашенные детали на предмет достаточной толщины слоя краски и эффект яблочности (светлые тона). Окрас должен быть равномерным и не содержать белесых пятен («яблок»).

И на последок проверяем качество сборки деталей, т. к. обычная высококачественная покраска авто да в принципе и рихтовка, вероятны только при частичном либо полном разборе деталей под рихтовку и покраску. Должно быть все на собственных местах и накрепко посиживать, не дребезжать и не люфтить. Можно сделать контрольный заезд с мастером-приемщиком. Кстати, очень принципиально чтоб машину Вы забирали у такого же человека, которому сдавали ее на ремонт.
Успешного Вам и высококачественного кузовного ремонта!